Назначение компрессоров серии ВФ-М
Роторный компрессор предназначен для транспортирования, сжатия и нагнетания воздуха и газа, неагрессивного к конструкционной стали, к серому чугуну и минеральному маслу.
Транспортируемый воздух (газ) в условиях проточной части не должен содержать химических и взрывоопасных примесей, а также не должен содержать капельную жидкость и механические примеси.
Копрессоры роторные серии ВФ-М (ранее выпускались компрессоры марок 1А, 2АФ; см. Таблицу заменяемости) предназначены для транспортирования воздуха и газов, неагрессивных к чугуну, конструкционной стали и миниральному маслу, взрывобезопасных в условиях проточной части и не содержащих капельной жидкости.
Компрессоры роторные серии ВФ-М используются для:
- Пневмотранспорта бумаги в печатных установках, сыпучих материалов (мука, цемент, зерно), пневмопочты;
- Удаления пыли в литейных производствах, типографиях, фильтрованных установках;
- Привода различных механизмов и приспособлений (присоски, прижимы, захватки и т.д.);
- Аэрации бассейнов для отстаивания воды, пожаротушения, опрыскивания посевов и садов, аэрации рыбоводных прудов, накопителей питьевой воды.
Компрессоры серии ВФ-М обладают следующими свойствами:
- Компактность;
- Работа в вакуумном и напорном режимах;
- Отсутствие в проточной части смазки;
- Динамическая уравновешенность;
- Регулирование производительности методом перепуска;
- Безопасность и надежность эксплуатации;
- Воздушное охлаждение;
- Удельные высокие технические характеристики.
Общее устройство и принцип работы компрессора серии ВФ-М
Как изделие, компрессор состоит из фланцевого электродвигателя и собственно компрессора, которые соединены друг с другом с помощью центрирующего промежуточного корпуса с приводом через упругую муфту.
Роторный компрессор ВФ-М изготавливается с горизонтальным направлением воздушного потока, в этом случае конструкция обеспечивает возможность установки потребителей для вертикального направления потока воздуха без изменения номенклатуры составных частей. В комплект поставки входит обратный клапан.
Роторные компрессоры серии ВФ-М (12ВФ-М, 22ВФ-М, 24ВФ-М и 32ВФ-М) могут укомплектовываться глушителями шума для нагнетания и всасывания, которые снижают средний уровень шума, создаваемого компрессором во время работы до 95, 97 и 98 дБ. Дополнительно роторные компрессоры ВФ-М могут комплектоваться шумоподавляющими кожухами. В сочетании с выше описанными глушителями средний уровень шума может быть снижен до 50 дБ.
Принцип работы роторного компрессора серии ВФ-М
Два ротора на одном валу обеспечивают повышенный ресурс и надежность за счет уравновешивания нагрузок, что как следствие приводит к снижению вибрации и уровня шума.
На параллельных валах синхронно вращаются два поршня которые имеют одинаковый профиль. Вместе с поршнями валы образуют неразъемное соединение в виде ротора.
Две стальные цилиндрические шестерни синхронизируют вращение роторов.
Валы опираются на специальные подшипники качения, которые установлены в торцевых крышках. С одной стороны, используются роликовые радиальные, а с другой стороны - шариковые радиально-упорные подшипники.
Внутри цилиндра (основной корпус) поршни вращаются с небольшими зазорами.
Смазка роликовых подшипников и синхронизирующих шестерен - жидкостная, смазывание подвижных частей производится минеральным маслом. В компрессоре используется барботажная система смазки. Слив и залив масла производиться через закрытые пробками отверстия. Консистентной смазкой смазываются радиально-упорные и сдвоенные подшипники.
Давление воздуха повышается до давления нагнетания за счет принципа действия компрессора. Принцип заключается в механическом переносе газа на сторону нагнетания со стороны всасывания.
Разность давлений напрямую связана с сопротивлением сети (равна ему), поскольку сжатие газа происходит за счёт обратного тока газа.
Во избежание реверса при остановке работы устройства рекомендуется установить обратный клапан на линию нагнетания.
Трубопровод в корпусе компрессора не должен вызывать напряжение, связанное с температурной деформацией, несоответствием размеров фланцев, действием массы, несоосностью фланцев. Перед присоединением трубопроводов следует их предварительно очистить от возможных загрязнений: сварочных бусинок, окалин, песка и прочих посторонних предметов.
Если температура на входе превышает плюс 50°С, определяется необходимость охлаждения перепускаемого воздуха. Если, предназначенная в период пуска, перепускная система нагружается плавно, то она не требует холодильника, а клапан может быть заменен задвижкой или вентилем.
В момент пуска, вращение роторов компрессора при противоположном направлении может сопровождаться стуком. При вращении вала по часовой стрелке допускается переменный уровень шума, иногда вместе с шумом может появляться не громкий стук роторов, который может появиться после отключения или включения двигателя, иногда подобный шум может появляться на холостом ходу.
Направление вращения полумуфты, если рассматривать компрессор со стороны электродвигателя, должно быть против хода часовой стрелки. При направлении вращения вала в противоположную сторону возможен стук роторов, особенно в момент запуска компрессора. В случае вращения вала в обратную сторону необходимо изменить порядок следования питающих электромотор фаз, после чего проверить направление движения полумуфты снова.
При направлении вращения вала компрессора в выше указанную сторону (против часовой стрелки) возможен лёгкий стук роторов компрессора и переменный уровень шума после отключения или включения двигателя, иногда легкий стук может появится на холостом ходу.
По возможности нагружать компрессор следует постепенно. Периодически, во время работы следует контролировать давление всасывания и давление нагнетания, предусмотрев возможность понижения давления на трубопроводах в близости от фланцев, уровень масла, температуру всасывания. Рекомендовано вести журнал учетов состояний устройства. Рабочая разность давлений не должна превышать максимальных значений, указанных в паспорте.
Рекомендуется установка клапана, предохраняющего от превышения давления на линию нагнетания. Давление поступающего воздуха не должно превышать атмосферное давление более чем на 50 кПа.
Отношение давления нагнетания к давлению всасывания при пониженном давлении всасывания не должно быть более отношения давления, указанного ниже в таблице:
| Максимальная разность давлений, указанная в паспорте, кПа | Отношение давлений |
| 30 | 1.43 |
| 50 | 1.67 |
| 80 | 1.82 |
От разности давлений (нагрузки), состояния транспортируемого воздуха и свойств зависит температура отдельных узлов и потока.
Повышение температуры потока (ΔТ) на компрессоре, транспортирующем воздух (р = 1,2 кг/м3), имеет следующую зависимость от разности давлений (ΔР):
| ΔР, кПа | ΔТ, °С |
| 30 | от 20 до 35 |
| 50 | от 50 до 60 |
| 80 | от 80 до 100 |
Повышение температуры потока сжатого воздуха прямо пропорционально разности давлений и обратно пропорционально плотности и теплоёмкости всасываемого воздуха.
Выведены закономерности между температурой потока, разностью давлений, плотностью и теплоемкостью газовой среды (воздуха):
- возрастание температуры прямо пропорционально дельта давлений;
- возрастание температуры обратно пропорционально теплоемкости и плотности воздуха.
При нормальном уровне масла температура кожуха шестерен превышает температуру окружающей среды на 30-40°С. Температура кожуха будет расти вместе с ростом уровня масла, также, как и сама температура масла.
Компания «Коммаш» предоставляет широкий спектр услуг, в том числе диагностику и ремонт роторных компрессоров ВФ-М. Мы поможем устранить неполадки быстро, качественно и в поставленные сроки благодаря большому опыту работу.
Стоимость работы и деталей определяется мастерами после произведенной диагностики.
Технические характеристики
|
Обозначение изделия |
Max разность давлений в напорном режиме, кПа |
Max разность давлений в вакуумном режиме, кПа |
Мощность двигателя, кВт |
Габаритные размеры, мм |
Производительность, м3/мин |
Масса, кг |
|
50 |
40 |
2.2 |
746x485x345 |
0.43 |
93 |
|
|
50 |
40 |
3.0 |
760x485x345 |
1.68 |
93 |
|
|
80 |
45 |
4.0 |
760x485x345 |
1.50 |
101 |
|
|
50 |
40 |
4.0 |
895x480x475 |
2.34 |
152 |
|
|
30 |
30 |
5.5 |
956x480x475 |
6.6 |
152 |
|
|
50 |
40 |
7.5 |
1000x480x475 |
6.3 |
171 |
|
|
80 |
45 |
11.0 |
1000x480x475 |
6.0 |
202 |
|
|
30 |
30 |
4.0 |
990x500x475 |
4.4 |
172 |
|
|
30 |
30 |
7.5 |
1100x500x475 |
11.1 |
196 |
|
|
40 |
30 |
11.0 |
1100x500x475 |
10.8 |
227 |
|
|
60 |
40 |
15.0 |
1195x500x475 |
10.2 |
280 |
|
|
50 |
40 |
18.5 |
1536x895x794 |
13.2 |
721 |
|
|
50 |
40 |
30.0 |
1536x895x794 |
22.8 |
731 |
|
|
80 |
45 |
45.0 |
1671x895x794 |
21.0 |
811 |
|
|
50 |
40 |
45.0 |
1890x600x810 |
36.6 |
945 |
Примечания: Максимальная разность давлений в вакуумном режиме указана для случая, когда отсутствует сопротивление на нагнетании. Ресурс до капитального ремонта компрессора не менее 23400 часов работы.
Условное обозначение компрессоров серии ВФ-М
Рассмотрим компрессор роторный с маркировкой 34ВФ-М-50-36,6-1,5-45
Маркировка компрессора расшифровывается следующим образом:
- (34) условный размер, указывающий межцентровое расстояние и длину поршня в пределах данного межцентрового расстояния;
- тип (ВФ);
- М- муфтовое соединение компрессорного блока с двигателем.
- 50 - разность давлений при работе в напорном режиме;
- 36,6 - производительность компрессора по воздуху в м3/мин;
- 1,5 - синхронная частота вращения вала электродвигателя в тыс.об/мин.;
- 45 -электродвигателя в кВт.
Предлагаем Вам купить роторные компрессор ВФ-М (12ВФ-М, 22ВФ-М, 24ВФ-М, 32ВФ-М, 34ВФ-М) в России, Казахстане, Белоруссии и прочих странах СНГ.